2019-07-01
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SP武川 スーパーヘッド+R SCUT136cc ボアアップキット (付属カムシャフトSX-25) Ape100 / XR100モタード / CRF100F / XR100R / NSF100 01-05-0310 HD店スーパーヘッド+R SCUT136cc ボアアップキット(付属カムシャフトSX-25)です。
02年-08年 ホンダ エイプ100
09年-16年 ホンダ エイプ100
03年-08年 ホンダ エイプ100 タイプD
09年-16年 ホンダ エイプ100 タイプD
05年-08年 ホンダ XR100モタード

大口径バルブとスムーズな吸排気ポートにより、高出力化を可能とする"スーパーヘッド(ステージ3)"を継承し、
定評のあるローラーロッカーアームと新構造オイルラインを採用したハイパフォーマンスシリンダーヘッドです。
ローラーロッカーアーム:
スリッパー式ローラーロッカーアーム(純正部品タイプ)に起こるカムシャフトとの摩擦抵抗を低減させ、
ロッカーアーム内臓のローラーベアリングにより、低回転から高回転までスムーズにカムプロファイルを追従。
オイルジェット付き中空カムシャフト:
カムシャフト中央にオイルラインを設け、カムスプロケットへオイルを誘導します。
これにより、カムスプロケット中央からオイルが遠心力でカムチェーン内側からオイルを散布し、
カムチェーンの耐久性と潤滑効果を高めます。又、冷却と潤滑を効果的に行うことができます。
カムシャフト本体は両端ボールベアリング支持を採用し、
オイルジャーナル(純正部品タイプ)に起こる摩擦抵抗を低減します。
又、オイル通路の採用で本体の重量をスーパーヘッド(ステージ3)カムシャフトより大幅に軽減。
オイルライン付きカムシャフトホルダー:
ホルダーの新構造により、オイルラインを新設し、細部にわたりオイルを誘導します。
ボアアップシリンダー:
SCUT136cc(ボア径62mm):シリンダーフィン形状はビッグフィンタイプ
SCUT構造はクランクケース分解・加工作業の必要が無く、ノーマルクランクシャフトのままで
大幅な排気量アップが可能になるSP武川だけの特許取得構造です。
又、SCUTシリンダーにはオイルジェット加工が施され、装着するだけでオイルジェット仕様になり、
シリンダースリーブから直接シリンダー内壁、ピストン裏、コンロッド小端部にオイルを噴射する為、
エンジン内部の潤滑と冷却を効果的に行うことができます。
オールアルミ製セラミックシリンダーを採用し、オイルクーラーへのオイル取出し口と
SP武川オリジナルスティックセンサー取付け部を標準装備しております。
SP武川製サーモメーター(スティックセンサー付き)を装着することで、
シリンダー温度を計測することができます。
各種ボアアップピストン:ピストンスカート部には初期馴染みを良好にする為、
モリブデンコートが施されています。

01-05-0310
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